- Les Cafés Géo - https://cafe-geo.net -

Préparer l’épreuve de géographie au concours d’entrée à l’ENS de Lyon avec les ressources des Cafés géographiques (session 2019)

Thème : Les littoraux dans le monde

 

FREMONT Antoine, « Océans, conteneurisation, mondialisation », Cafés géographiques, Rubrique Les comptes rendus, Saint-Brieuc, 13 octobre 2017.

 

http://cafe-geo.net/fukushima-6-ans-apres-politiques-de-retour-et-zone-grise/

L’ampleur des retombées radioactives sur le territoire a en partie été limitée par les vents. Fukushima se situe à l’est de l’île de Honshū, et le Japon est soumis à des vents dominants d’ouest (les westerlies), qui ont chassé l’essentiel de la contamination vers l’océan. La carte de la contamination montre certes une concentration autour de Fukushima, mais également dans le nord-ouest et le sud-est de ce département, en particulier dans la région de Tokyo. Mais on ne parle pas de cette contamination-là. Parler de la « catastrophe de Fukushima » fait le silence sur d’autres zones ce qui arrange bien ces espaces ; il faut être conscient que la contamination ne se limite pas au département de Fukushima…

 

http://cafe-geo.net/locean-le-surf-et-les-territoires-de-lephemere/

Le surf est l’épure des sports de glisse (parmi lesquels on peut citer également la planche à voile, le kayak-surf, le body surf, le body board…), apparus dans les années 1960 dans les médias. La plupart d’entre eux sont d’origine californienne. Pour ce café géo, il se propose de revenir plus particulièrement sur la question du surf, en trois points : historique des pratiques du surf, diffusion dans le monde et territoires du surf.

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/d%C3%A9fis-environnementaux-villes-tunisie.pdf

Ce café géo est mené dans le cadre d’un partenariat dont la visée est d’étudier les enjeux de l’énergie du point de vue des politiques urbaines. Les problèmes environnementaux dans les villes tunisiennes sont ici traités selon deux prismes distincts: d’une part, l’analyse de l’émergence de la question environnementale dans les villes tunisiennes, d’autre part, l’étude de cas de la ville de Sfax. Le phénomène urbain en Tunisie est en pleine mutation. En 2004, 65% de la population vivent dans les villes, selon le recensement général de la population. Très concentrée spatialement, 3/4 de la population urbaine sont concentrés sur le littoral. Sur les pôles individualisés du littoral, on distingue l’aire métropolitaine de Tunis selon l’axe allant de Hammamet à Bizerte et comprenant 3,5 Millions d’habitants, et les deux pôles secondaires autour de Sousse-Monastir et le pôle de Sfax. Le phénomène urbain est donc très localisé dans l’espace, se concentrant sur seulement 27% de la superficie totale de la Tunisie.

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/cp_ushuaia.pdf

Au terme d’un voyage aérien de 25 heures depuis Paris, en passant par Madrid, Buenos Aires et El Calafate, me voilà enfin arrivé à Ushuaia, celle que l’on surnomme bien volontiers la «ville du bout du monde»! Un nom aux sonorités exotiques, véhiculées en France par une émission télévisée et par une marque de produits cosmétiques… Un lieu mythique avant tout, situé dans le sud de la Grande Île de Terre de Feu, entre les célèbres passages du Cap Horn et du détroit de Magellan. Considérée comme la ville la plus australe du monde, avec ses 54°48′ de latitude sud, Ushuaia évoque ainsi mysticité, éloignement et dépaysement, et c’est peu dire…

 

http://cafe-geo.net/enez-sun-vivre-sur-une-ile/

« Vivre sur une île » est bien différent qu’ « habiter sur une île ». Habiter, c’est occuper un lieu; vivre, c’est y passer du temps, avoir un certain mode de vie, établir des relations avec son entourage et la société. Le terme de vivre est donc plus intéressant et plus riche de sens. Le propos de Louis Brigand portera donc sur la vie sur l’île et sur les Iliens (dans la littérature sur l’île de Sein, on parle rarement des Sénans, on dit les Iliens ; quand on est à l’île de Sein, les îliens, ce ne sont pas les habitants de toutes les îles de Bretagne, ce sont ceux de l’île de Sein ; l’île est un sujet sans cesse discuté, au centre de leur vie).

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/cr-taiwan-frontieres-pas-comme-les-autres.pdf

Dans le détroit de Taïwan, l’existence de frontières «nationales» est officiellement niée, tandis que toutes sortes de frontières (administratives, économiques, humaines, militaires…) existent empiriquement, par la nécessité de gestion des deux États. Taïwan et la Chine sont deux États juridiquement distincts et souverains, mais sont intimement liés par les problématiques politiques, culturelles et géopolitiques. La question des relations entre ces deux États est hautement politisée et nécessite que la compréhension de la situation passe d’abord par le rappel de quelques faits historiques, juridiques et géopolitiques.

 

http://cafe-geo.net/vues-de-cotes-le-panorama-au-service-des-marins/

Avant l’invention des moyens de télé repérage modernes (radar, etc.…) les « vues de côte » ont été les compléments obligés des cartes marines pour la navigation côtière, les atterrages et les entrées de ports. Des manuels de « vues de côtes » ont été systématiquement édités pour les littoraux les plus fréquentés et les plus dangereux à la surface du globe. Ces dessins ont pratiquement disparu des manuels destinés à la navigation, même à la navigation de plaisance, qui se fait la plupart du temps près des côtes et porte en général une attention particulière aux « amers » le jour et aux phares et autres feux de signalisation côtiers la nuit.

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/cp_anse_aiguille.pdf

L’Anse de l’Aiguillon illustre donc bien d’une part le glissement d’un littoral d’abrasion (feue la falaise où je suis perchée) à un littoral d’accumulation (la baie colmatée par les alluvions). Et d’autre part on voit bien cette interface entre la terre et mer, notamment la vasière qui mêle sédiments marins et fluviaux, biotope particulièrement riche.

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/cp_cote_sauvage.pdf

Carte postale destinée à illustrer la brève de comptoir de G. Fumey sur les plages parisiennes et languedociennes, en réponse à la tribune de M. Baurens dans LeMonde.fr

  

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/invention-littoral.pdf

Ce café avait pour objectif d’explorer comment on est passé d’une approche géographique  » néopositiviste  » des littoraux (étude physique, mise en valeur) à une approche fondée sur la perception. Pour cela, R. Paskoff traite de l’idée de l’évolution des rapports entre sociétés humaines et rivages marins: il s’agit d’une mutation accélérée qui a fait passer du  » territoire du vide  » au territoire du plein et qui connaît de nouvelles dynamiques.

 

http://cafe-geo.net/pasaiako-portua-un-petit-port-basque-a-vocation-industrielle/

En 1843, Victor Hugo découvre Pasajes (Pasaia en basque), tombe sous le charme de ce port de pêche et le décrit en des termes élogieux. La petite cité côtière est, depuis, devenue un port polyfonctionnel : aux produits de la mer (13 000 tonnes déchargées en 2013, ce qui en fait le troisième port de pêche espagnol derrière Vigo et La Coruña), s’ajoutent des trafics de marchandises variées à forte base industrielle.

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/sultanat-oman-gardien-golfe.pdf

Le sultanat d’Oman est un pays du golfe Persique dont on ne parle pratiquement jamais. Pourtant, il est riverain du détroit d’Ormuz ouvrant le Golfe sur l’Océan Indien. Et plus encore, ce pays revêt une importance stratégique toute particulière: l’esclave de Ras Moussandam (Ras signifiant péninsule en arabe), qui verrouille le Détroit, lui appartient.

 

https://cafe-geo.net/espaces-et-hierarchies-des-ports-mondiaux-quelles-mutations-contemporaines/

Le transport maritime est d’abord un service puisqu’il est au service du commerce international. C’est une industrie de sous-traitance. Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, de nombreux facteurs, autres que le transport maritime, expliquent la croissance du commerce international, dont notamment le fait que l’on soit entré dans un monde de libre-échange, soutenu par les États-Unis jusqu’à une date très récente.

 

http://cafe-geo.net/oceans-conteneurisation-mondialisation/

« Océans, conteneurisation, mondialisation », les trois termes de l’intitulé du café géographique de ce soir revient à poser l’hypothèse que la mondialisation passe par la mer. C’est ce que propose de nous démontrer Antoine Frémont qui part d’un constat : alors qu’aujourd’hui 10 milliards de tonnes de marchandises empruntent la voie maritime, en 1950 le total s’élevait à 550 millions de tonnes ! Si le transport maritime a connu  plusieurs révolutions, parmi les plus récentes, celle qui date des années 1960, et certainement la plus marquante, est celle de la conteneurisation.

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/littoraux-espaces-fragilises.pdf

25% de la population vit sur une bande de 25km à partir des côtes contre 50 km il y a 25 ans. 80% des grandes agglomérations sont désormais littorales. Mais cette littoralisation des hommes et des activités se retrouve-t-elle partout dans le monde et à toutes les échelles?

 

http://cafe-geo.net/la-bretagne-demain-quels-enjeux-quel-territoires-pour-agir/

Notre intervenante se propose à partir du sujet « La Bretagne demain : quels enjeux, quels territoires pour agir ? » de mener, non pas un exercice de prospective mais une réflexion sur l’intégration par les territoires bretons des logiques de la société-monde contemporaine.

 

http://cafe-geo.net/paysages-et-territoires-du-sel/

Le café géo s’intéresse aux différents paysages correspondant aux territoires actuels du sel (cf. les salines littorales). Le sel, là où il existe, a été un facteur d’appropriation d’espaces devenus des territoires identifiables, structurés par des sociétés organisées autour de sa recherche, sa production, sa transformation, son raffinage, son conditionnement, son transport, sa distribution et son commerce. Les salins littoraux ont été dévoreurs d’espaces qu’ils ont structurés tout en  organisant des sociétés humaines.

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/littoraux-dom.pdf

Les littoraux de la Guadeloupe, de la Martinique et de la Réunion ne sont pas des paradis touristiques pour tout le monde, et les cyclones, s’ils sont parfois violents, ne sont pas les risques les plus menaçants.

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/voyage-mt-st-michel.pdf

Pèlerin, touriste ou géographe, si une envie de mer et d’embruns vous titille, poursuivez votre lecture. Maryse Verfaillie vous propose de la suivre sur la côte occidentale du Cotentin, avec Gabrielle Labescat, urbaniste (Magistère d’aménagement et d’urbanisme de l’Université de Paris I) et auteur de plusieurs ouvrages sur le développement et l’aménagement touristique du littoral métropolitain.

 

http://cafe-geo.net/tropismes-balneaires/

Le tourisme s’exerce – pas exclusivement, mais majoritairement – sur des espaces conduisant à une orientation vers la nature.  Les littoraux – combinaison des éléments primaires : plage, mer, soleil – font l’objet d’un véritable tropisme impérieux s’exerçant de date ancienne et dans divers régions du monde. Comment appréhender cet attrait pour les littoraux ? Qu’est-ce qui conduit des légions individus vers les littoraux ?

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/C.R.-Littoral-15.12.10.pdf

A la suite de catastrophes touchant les littoraux à partir du milieu des années 60, l’État a pris conscience que la défense de nos côtes n’était pas seulement militaire mais devait englober un champ beaucoup plus vaste incluant l’environnement.

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/Caf%C3%A9_G%C3%A9o_J_Musereau_Rennes-23-nov2009.pdf

La présentation effectuée ce 23 novembre dans le cadre du «Café Géo» avait pour principal objectif de discuter des points communs et, d’une certaine manière, de la complémentarité entre deux activités a priori sans lien manifeste. Il s’agit de la pratique du surf et de l’aspect scientifique des travaux menés sur les problématiques relatives au littoral. La description du sport de glisse, de ses rituels et de ses exigences du point de vue prévisionnel –Où aller pour surfer de belles vagues? Et quand exactement ?–devient alors un opportun prétexte pour parler de science, en particulier de géographie.

 

http://cafe-geo.net/carnet-de-voyage-dans-les-iles-goto/

L’une des principales difficultés photographiques au Japon est de prendre des panoramas. Car bien souvent, il y a de la brume, due à la forte humidité atmosphérique, surtout en été, période où je me trouvais dans les îles Gotô (Japon).

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/vie-portuaire-cambodge.pdf

S’intéresser à la vie portuaire en Asie du Sud-Est, et plus particulièrement au Cambodge, conduit surtout à observer des Chinois, des Chams -Cambodgiens de religion musulmane -ou des Vietnamiens vivant le long des voies fluviales et sur la côte du golfe de Siam.

 

http://cafe-geo.net/la-crise-migratoire-en-europe/

Camille Schmoll et Amandine Spire proposent de revenir sur l’une des cartes les plus célèbres produites par le réseau Migreurop : « Mourir aux portes de la Méditerranée ». La question de la mortalité fait partie des aspects qui marquent la crise ; c’est également un marqueur de la Méditerranée comme frontière. La médiatisation de naufrages spectaculaires a participé de cette construction de la frontière, à la fois matériellement et symboliquement.

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/cp_beihai.pdf

Temps court, photos stéréotypées, autre sociabilité, s’amuser à la plage de Beihai quand on est Chinois répond à d’autres attentes que celles du modèle occidental.

 

http://cafe-geo.net/le-havre-porte-oceane/

François Ier en ordonna la création en 1517. Un bombardement anglais rasa le centre-ville le 5 septembre 1944. Entre destructions et reconstructions, Le Havre de Grâce se veut toujours renaissant. Le port fut au cœur de la ville basse, puis il l’a quittée pour migrer en amont de l’estuaire, en ZIP, avant de s’étaler dans Port 2000. Auguste Perret a assuré la reconstruction du centre ville aujourd’hui inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco. Oscar Niemeyer en a adouci la rationalité des lignes avec les courbes du « volcan ». Les friches industrialo-portuaires ont été restaurées par Jean Nouvel. Enfin, Le Havre se souvient qu’un bord de mer peut être « un petit Nice » et que la lumière d’un estuaire peut attirer les touristes. C’est donc sur le front de mer que le Musée A. Malraux a été édifié. Ville des peintres (Impression soleil levant), ville des architectes, Le Havre espère désormais séduire le plus grand nombre possible de touristes.  

 

http://cafe-geo.net/tous-a-la-plage/

Alors que Paris prend ses quartiers d’hiver, l’injonction « Tous à la plage », lancée par la Cité de l’Architecture, est fort réjouissante ! Elle rappelle qu’à leurs débuts, les stations balnéaires furent des stations d’hiver. L’exposition dresse un panorama de l’histoire des villes balnéaires, des côtes de la Manche à celles de la Méditerranée. Elle présente la diversité architecturale de ces villes nouvelles, qui accompagnent l’évolution des pratiques sociétales et des mœurs d’une société d’abord restreinte et seulement aristocratique à une société des loisirs ouverte à tous grâce à l’invention des congés payés !

 

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/reflexions-geo-tsunami.pdf

Le 26 décembre 2004 vers 7 heures du matin (heure locale) un séisme d’une magnitude de 9 sur l’échelle de Richter s’est produit au large de l’île de Sumatra. Il a provoqué un tsunami qui a frappé les îles Nicobar. La vague d’environ 10 m de haut a atteint le sud de la Thaïlande, puis le Sri Lanka, l’Inde du sud, les Maldives, les Seychelles et enfin l’île Maurice, Madagascar et les côtes africaines de l’est.

 

http://cafe-geo.net/la-falaise-un-objet-d-imaginaire/

Pour le géographe ou le géomorphologue, la définition d’une falaise est précise : escarpement rocheux en pente forte, le long d’une côte, créé par l’érosion.  Pour le promeneur  et pour l’artiste, la falaise nourrit l’imagination et inspire des émotions et des sensations diverses. Elle peut apparaitre fragile ou hostile. Fragile au randonneur qui observe les éboulis qui s’accumulent sur la grève et l’encoche que la mer creuse à sa base. Hostile au marin lorsqu’elle se dresse pour barrer l’accès au rivage. Perché sur ses hauteurs, l’observateur a aussi un sentiment de puissance à observer sur une large étendue « la mer aux spasmes de méduse » (Saint-John Perse).

Dossier réalisé par Émilie et Joseph Viney (mars 2019)